连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头 ；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损 ，在小头孔内压入薄壁青铜衬套。湖北链杆直销在小头和衬套上钻孔或铣槽，以使飞溅的油沫进入润滑衬套与活塞销的配合表面。

　　连杆杆身是一个长杆件，在工作中受力也较大，为防止其弯曲变形 ，杆身需要要具有足够的刚度。为此，车用发动机的连杆杆身大都采用Ⅰ形断面， Ⅰ形断面可以在刚度与强度都足够的情况下使质量小，高强化发动机有采用H形断面的。有的发动机采用连杆小头喷射机油冷却活塞 ，须在杆身纵向钻通孔。为避免应力集中，连杆杆身与小头、大头连接处均采用大圆弧光滑过渡。

　　为降低发动机的振动，需要把各缸连杆的质量差限制在小范围内 ，在工厂装配发动机时，一般都以克为计量单位按连杆的大、小头质量分组，同一台发动机选用同一组连杆。发动机上，其左、右两列的相应气缸共用一个曲柄销，连杆有并列连杆、叉形连杆及主副连杆三种型式。