连杆是汽车发动机中的主要传力部件之一，其大小经活塞销与活塞连接，大头与曲轴颈相连接，燃烧室中受压缩的油气混合气体经点火燃烧后急剧膨胀，以很大的力传给曲轴，推动曲轴旋转。连杆部件一般有连杆体、连杆盖和螺栓等所组成。在发动机工作过程中，连杆要承受膨胀气体的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的重量，以减小惯性力的作用。湖北汽车连杆杆身一般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。

　　汽车连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力。因此连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。

　　汽车连杆的机械加工路线是围绕着主要表面的加工来安排的。连杆的加工路线按连杆的分合可分为三个阶段：一阶段为连杆体和盖切开之前的加工；二阶段为连杆体和盖切开后的加工；三阶段为连杆体和盖合装后的加工。一阶段的加工主要是为其后续加工准备精基准（端面、小头孔和大头外侧面）；二阶段主要是加工除精基准以外的其它表面，包括大头孔的粗加工，为合装做准备的螺栓孔和结合面的粗加工，以及轴瓦锁口槽的加工等；三阶段则主要是终保证连杆各项技术要求的加工，包括连杆合装后大头孔的半精加工和端面的精加工及大、小头孔的精加工。